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        车身电泳槽

        • 所属分类: 电泳涂装设备
        • 浏览次数:
        • 发布日期: 2021-03-24 11:36:38

        车身电泳槽

        车身电泳槽
        详细介绍

        电泳涂装是一种特殊的涂膜形成方法,它是水性涂料实用的施工工艺。电泳涂装具有水溶性、无毒、易于自动化控制等特点,在汽车、建材、五金、家电等行业得到广泛的应用。下面我们一起来看看影响涂装主要工艺参数。

        1、电泳时间:漆膜的厚度随着电泳时间的延长而增加,但是当漆膜达到一定厚度时,继续延长时间,虽然不能增加厚度,但会加剧副反应;相反,电泳时间太短,涂层太薄。电泳时间应根据所用电压而定,在保证涂层质量的条件下,时间越短越好。如果被覆物的表面几何形状复杂,则可以适当地增加电压和时间。

        2、电压:电泳涂装采用的是定电压法,设备相对简单,易于控制。电压对漆膜的影响很大;电压越高,电泳漆膜越厚,对于难以涂装的部位可相应提高涂装能力,缩短施工时间。但电压过高,会引起漆膜表面粗糙,烘干后易产生“橘皮”现象。电压过低,电解反应慢,漆膜薄而均匀,泳透力差。电压的选择取决于涂料的类型和施工要求。一般情况下,电压与涂料的固体分及漆温成反比,与两极间距成正比。

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        3、涂料温度:涂料温度高,成膜速率快,但漆膜外观粗糙,还会引起涂料变质;温度低,电沉积量少,成膜慢,涂膜薄而致密。施工过程中,由于电沉积过程中一部分电能转化为热能,循环系统中的机械摩擦会产生热量,这将导致涂料温度升高。

        4、涂料的固体含量和颜料基础通常比市售电泳涂料高约50%。施工期间,应使用蒸馏水将涂料的固含量控制在10%-15%。固含量太低,漆膜的遮盖力不好,颜料易沉淀,涂料的稳定性差。固体分过高,粘度提高,会造成漆膜粗糙疏松,附着力差。一般颜基比为1比2左右,高光泽电泳涂料的颜基比可控制在1比4。由于实际操作中,涂料的颜料量会逐渐下降,必须随时添加颜料分高的涂料来调节。


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